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10月6日
國產(chǎn)首臺1150兆瓦半轉(zhuǎn)速核能發(fā)電機啟運
今天，是東方電氣集團東方電機有限公司創(chuàng)立50周年的喜慶日子，為廣東嶺澳核電站制造的首臺3號1150兆瓦半轉(zhuǎn)速核能發(fā)電機，在完成型式試驗后下線，今天從四川德陽啟運，宣布東方電氣集團東方電機有限公司研制成功。
這是東方電機有限公司以主承包商的方式承制的首臺國產(chǎn)化核能發(fā)電機，標志著東電在國內(nèi)率先實現(xiàn)了百萬千瓦級半轉(zhuǎn)速核能發(fā)電機國產(chǎn)化制造，并步入國內(nèi)大型研制的領(lǐng)先行列。
該臺發(fā)電機定子重383.2噸，總長度10.61米,寬6.2米, 高4.46米。嶺澳二期核能發(fā)電機，是目前國內(nèi)單機容量最大的半轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機，也是東方電機迄今為止生產(chǎn)的重量最重、體積最大、結(jié)構(gòu)最復雜、技術(shù)難度最高的汽輪發(fā)電機。
10月14日
何光遠談機械制造與信息化
原機械工業(yè)部部長、中國鍛壓協(xié)會會長、現(xiàn)任中國鍛壓協(xié)會名譽理事長何光遠在《2008中國制造業(yè)高峰論壇會上作“機械制造與信息化”發(fā)言，現(xiàn)摘編如下：
大家好，首先需要肯定的是，本次論壇提出制造業(yè)與信息化相融合的命題很有前瞻性，黨的十七大深刻闡述了工業(yè)化與信息化發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，科學地回答了我國走新型工業(yè)化道路的現(xiàn)實途徑。這與黨的十六大關(guān)于以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化等重要的論斷既一脈相承，又與時俱進。
當前要加快制造業(yè)與信息化融合的步伐，就要進一步提高認識，理清思路，找準推進兩化融合的新入點，確實促進我國由工業(yè)大國向工業(yè)強國的發(fā)展。在世界工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，加大話語權(quán)的力度。
如何理清思路？找準切入點呢？我認為有這么幾點。
第一，要辯證地認識兩化融合，兩化融合應該有豐富的內(nèi)涵。這個對信息化的發(fā)展提出了應用的需求，信息化對工業(yè)化的發(fā)展不斷地深入和加速，同時帶動工業(yè)轉(zhuǎn)向、升級。工業(yè)化、信息化是我國經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的雙重任務。對于為國民經(jīng)濟和工業(yè)化建設提供技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)、裝備工業(yè)而言，推進裝備制造業(yè)用信息化的融合，就是要通過在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中廣泛深入應用信息技術(shù)，促進我國工業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進工業(yè)化經(jīng)濟發(fā)展方式根本轉(zhuǎn)變。
信息化的傳播就要通過制造執(zhí)行系統(tǒng)，深化電子政務應用，強化生產(chǎn)過程的管理和公共服務。通過加強系統(tǒng)對網(wǎng)絡建設的管理，提升制造企業(yè)售后服務水平與網(wǎng)絡環(huán)境建設水平，同時通過帶動裝備制造業(yè)的工業(yè)化競爭力提升。
下面我講幾個例子，
第二是兩化融合的具體操作，電控柴油機的研制。這里我想與大家一起分享我國裝備制造業(yè)中兩化融合的一個經(jīng)典案例。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠電控柴油機的研發(fā)。該企業(yè)在國內(nèi)首次采用電控控軌技術(shù)，自主進行燃燒系統(tǒng)的設計，總體設計與性能匹配在國內(nèi)率先完成了發(fā)動機的性能開發(fā)，建立了符合中國國情的發(fā)動機數(shù)據(jù)庫，形成了完整的體系，創(chuàng)造了國內(nèi)的兩個專利，填補了國內(nèi)四氣門柴油機的空白。
現(xiàn)在當車輛在異地出現(xiàn)故障的時候，車主可以到當?shù)氐?S店進行保修，4S店建立基本信息發(fā)布庫后，得到秘密鑰匙，可以第一時間找到發(fā)動機的原始參數(shù)，修復原狀，這是制造業(yè)與信息化相結(jié)合，大大提升制造業(yè)售后服務水平的重要體現(xiàn)。
作為兩化融合的成功案例，該項目對推動行業(yè)技術(shù)進步具有重要的意義和影響，它是國內(nèi)第一臺自主研發(fā)的四氣門車油電控共軌柴油機，填補了國內(nèi)的空白，引領(lǐng)了柴油機由機械控制的模式向電子控制的模式的升級換代。建立了實際開發(fā)體系，主要技術(shù)與經(jīng)濟指標達到國際先進水平。推動了國內(nèi)電控共軌柴油機的自主研發(fā)，引領(lǐng)了技術(shù)的發(fā)展，攻克了電控共軌柴油機開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了電控共軌柴油機以信息化為先導的開發(fā)，標定、生產(chǎn)、管理和服務等各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新突破。
第三，重大技術(shù)裝備實踐中的制造。在2006年，國務院發(fā)布的國家中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，就是2006到2020，將極端制造列為未來我國先進技術(shù)發(fā)展重點之一。顧名思義，極端制造技術(shù)是以極大型，極小型，極集中型極端條件下的技術(shù)，主要用于制造極端尺寸和極端功能的器件。微機系統(tǒng)等都離不開超精密制造、分子制造等手段。
在我國極大制造的最新成果，目前已初見端倪。在這里我想主要介紹其中幾個成功的項目。
第一個是代表世界最先進水平，有中國北方工業(yè)集團內(nèi)蒙古公司建設的大型生產(chǎn)線，是由螺旋壓力機鍛造的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線的建成是內(nèi)蒙一機公司形成了大型的生產(chǎn)力，提高了國內(nèi)生產(chǎn)線的技術(shù)水平，是我國重型汽車用柴油機的生產(chǎn)技術(shù)，達到了國際一流的水平。該生產(chǎn)線的主機，一萬六千噸的壓力機，是當今世界最先進的主機。采用變頻技術(shù)，提高了效率和能量的利用率。這條生產(chǎn)線還具有節(jié)能、降耗、安全、環(huán)保等特點，能源成本下降30%，材料利用率提高，我們?nèi)タ催@個項目的時候，他的一條曲軸可以節(jié)省十公斤鋼材。生產(chǎn)線的防熱輻射，防污染，減震降噪等安全環(huán)保設施的投入達到了10%，基本上實現(xiàn)了無污染、零排放的生產(chǎn)線。
事實上，電驅(qū)動的螺旋壓力機，最具特色的優(yōu)點是配置了先進的電子控制裝置，數(shù)字顯示裝置，能量預選和調(diào)節(jié)裝置，采用了計算機程序控制手段，操作方便，使用靈活，為能量型鍛造設備，使鍛打過程處在量化的狀態(tài)下。
第二個項目也是由北方重工集團投資的垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管在建項目，這個項目分兩期建設，一期為自主研發(fā)，制造一臺世界最大的三萬六千噸黑色金屬垂直擠壓機和一臺一萬五千噸鋼管制坯機。新增工藝設備五十臺套，可生產(chǎn)厚壁大口徑無縫管的機器。后期生產(chǎn)無縫鋼管五萬噸，目前我們大口徑無縫鋼管主要靠進口，而且很緊缺，價格昂貴，這個對于裝備制造業(yè)的發(fā)展也是很關(guān)鍵。三萬六千噸擠壓機機架是目前最大的機架，實際重量780噸，作為三萬六千噸擠壓機制造的關(guān)鍵，這是纏繞式的。在北重集團、清華大學等部門的共同努力下，開展機械研發(fā)。經(jīng)2006年6、7月兩個月的考核改進，實現(xiàn)了應用。2007年12月完成了擠壓機架的纏繞施工，實現(xiàn)了纏繞技術(shù)的重大創(chuàng)新。
第三個是中國二重生產(chǎn)的為大飛機的專用裝備。關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢驗計劃，并治理了專項措施。這臺八萬壓力機是目前世界上最大的，超過了此前最大的俄羅斯的七萬五千噸壓力機，主要對鋁合金等難模鍛的材料進行熱鍛，這臺壓力機是大型、復雜的系統(tǒng)工程。為了保證八萬噸模鍛壓機，該項目決定對大型裝配件等關(guān)鍵零部件，制訂專項的質(zhì)量保證措施，為大飛機制造奠定重要的加工手段和基礎。
第四，兩化融合的必要性，發(fā)達國家基本實現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)正加快從生產(chǎn)型制造向服務型制造轉(zhuǎn)型，服務業(yè)正在從傳統(tǒng)的服務經(jīng)濟向現(xiàn)代服務經(jīng)濟轉(zhuǎn)型�？鐕驹诓粩嗟仂柟毯蛷娀P(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)上，加快轉(zhuǎn)移高污染、高效能、低附加值的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，全球戰(zhàn)略資源進一步短缺。走發(fā)達國家廉價資源支撐下的傳統(tǒng)工業(yè)化道路不現(xiàn)實，當前我國的工業(yè)化正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵時期，大力推進信息化與工業(yè)化的融合，是提升我國經(jīng)濟現(xiàn)代化水平、順應全球化發(fā)展潮流的現(xiàn)實選擇。
推進兩化融合，有利于快速響應市場需求，縮短產(chǎn)品設計周期，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，有利于提高我國工業(yè)技術(shù)的水平，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，促進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于減少能源和資源消耗，減少污染排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。有利于在全球范圍配置資源，實現(xiàn)與世界經(jīng)濟發(fā)展接軌。從這個意義看，推進兩化融合，是落實科學發(fā)展觀的內(nèi)在要求，走中國特色，新型工業(yè)化道路的必然選擇。
第五，找準切入點，推進裝備制造業(yè)的信息化。工業(yè)發(fā)展的重中之重，是提高裝備資源的競爭能力，這也是解決我國整體制造業(yè)和國民經(jīng)濟競爭的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要加快推進兩化融合，就要圍繞高新技術(shù)，重大裝備，環(huán)境、資源等重點領(lǐng)域，組織實施開發(fā)專項，通過技術(shù)瓶頸制約，開發(fā)并掌握一批關(guān)鍵的技術(shù)，組織新一代寬帶、無線移動通信，極大規(guī)模集成電路制造、裝備，成套工藝，大飛機等重大工藝專項的實施，提高自主創(chuàng)新能力，加快裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。
推進制造業(yè)和信息化融合要找準切入點，信息化具有覆蓋面廣，滲透性強的優(yōu)勢，要大力推進信息化與制造業(yè)的融合，當前要以實際出發(fā)，找準切入點，加快研發(fā)設計，生產(chǎn)流程，經(jīng)驗管理等領(lǐng)域的信息化建設，推進工業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務型制造的轉(zhuǎn)變。加快與產(chǎn)業(yè)鏈的融合，加快我國裝備制造業(yè)的振興。
今天到會以后，碰到李司長，我講一點題外的話，工信司由一個部門統(tǒng)一管理，這在組織的政府機構(gòu)的安排上，把這個問題統(tǒng)一起來了。我聯(lián)想到我們曾經(jīng)過去搞過機械電子工業(yè)部，我當時當這個部的部長，機電一體化總是推不動，在組織上保證兩張皮的問題能夠解決。但是沒多久，有些同志給中央寫信，就是說機械工業(yè)部，機械工業(yè)是夕陽工業(yè)，電子工業(yè)是朝陽的工業(yè)，這兩個搞在一起怎么能行呢？特別是機械工業(yè)做老大，實際上當時沒有老大老二的問題，心里特別感覺這個夕陽工業(yè)做老大，這是影響了朝陽工業(yè)的發(fā)展，就寫信，告狀，堅決反對這兩部在一起，最后把這個部攪黃了。我現(xiàn)在祝愿我們的工信部，能夠理順和國家發(fā)改委的關(guān)系，在工業(yè)和信息的結(jié)合上，能起很好的推動力。
10月25日
●當前世界最大16000噸自由鍛造油壓機在滬投產(chǎn)
《上海鍛壓》2008年10月25日第10期總第251期報導，“世界最大自由鍛造油壓機在滬投產(chǎn)”，現(xiàn)轉(zhuǎn)載如下：
經(jīng)過18個月的生產(chǎn)制造和5個月的試生產(chǎn)，我國自主設計制造、目前世界上最大噸位的16500噸自由鍛造油壓機在上海重型機器廠有限公司正式投產(chǎn)。
這一設備由中國重型機械研究院與上海重型機器廠有限公司聯(lián)合設計、由上重制造。主要用于鍛造重大裝備所需的大型鍛件。這臺油壓機集聚了自主創(chuàng)新的先進技術(shù)，主要體現(xiàn)在：采用國際先進的油泵直接驅(qū)動，通過計算機控制技術(shù)，使動作更敏捷，鍛造精度高達2.5毫米；采用三梁四柱預應力框架結(jié)構(gòu)，減輕了設備的自身重量，提高了設備的剛度和穩(wěn)定性，延長了設備的使用壽命；移動工作臺采用雙向不對稱移動，行程達10米；鍛壓機內(nèi)開檔距離為7.5米，凈空高度8米，是目前世界上跨距最大的自由鍛造油壓機，能滿足目前國際上最新技術(shù)的百萬級核電及其它筒體類產(chǎn)品的鍛造需要。
16500噸油壓機正式投產(chǎn)，對于上海裝備制造業(yè)提升大型鍛件的制造能力，突破技術(shù)瓶頸，提供了重要的技術(shù)裝備條件，對我國核電、火電、水電、大型船舶、大型石化、冶金裝備、航空航天、國防軍工等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。上海電氣（集團）總公司副總裁、上海電氣重工集團總裁呂亞臣自豪地告訴記者，他們正在抓緊實現(xiàn)大型鋼錠從200噸級到500噸級的跨越�！皩崿F(xiàn)這一跨越，世界上先進制造企業(yè)往往需要經(jīng)歷十幾年的積累。我們立志在現(xiàn)有基礎上，再用兩三年時間實現(xiàn)這一重大技術(shù)跨越！”
●浙江通迪船舶機械有限公司7000噸自由鍛油壓機投產(chǎn)
《上海鍛壓》2008年10月25日第10期總第251期報導“浙江通迪船舶機械有限公司”，現(xiàn)轉(zhuǎn)載如下：
通迪公司是一家生產(chǎn)各類大型鍛件的鍛造企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)以柴油機曲軸為主的船舶行業(yè)產(chǎn)品，并為電力、鋼鐵、石化、機械、航空、汽車等行業(yè)提供配套產(chǎn)品。廠區(qū)占地十五萬平方米，擁有包括德國威普克公司制造的7000噸油壓機組在內(nèi)的各類鍛壓、熱處理、機加工等生產(chǎn)及檢測設備150多臺 ，是一家設備一流、產(chǎn)品高端、綜合實力強、科技含量高、清潔、環(huán)保、節(jié)能型的大型現(xiàn)代化鍛造企業(yè)�，F(xiàn)為中國鍛造協(xié)會和上海市鍛造協(xié)會會員單位。
公司引進德國著名PAHNKE公司、DDS公司生產(chǎn)的7000噸數(shù)控液壓鍛壓機和800KN /2000 KNM （80噸/200噸米）全液壓鍛造操作機設備，該機組采用了世界上最先進的正弦液壓直接傳動系統(tǒng)（德國威普克-潘克公司改進型傳動系統(tǒng)---PMSD ），屬國際最先進機型。年鍛造生產(chǎn)能力可達到5.6萬噸以上，能生產(chǎn)最大法蘭￠5.2米、鍛件長度20米、鍛件最大重量150噸。
公司擁有包括立車、臥車、深孔鉆鏜床、銑床、加工中心等各類大型機加工設備20余臺，最大加工直徑6米，最大加工長度20米，可為各類鍛件提供粗加工和精加工。
公司以“品質(zhì)至上、誠信服務、顧客滿意”為企業(yè)的立足之本，先后通過了德國GL 、法國BV 、日本NK 、美國ABS 、中國CCS 等船級社認證、國家起重運輸機械質(zhì)量監(jiān)督中心的型式試驗認可證書和全國壓力容器用鋼鍛件產(chǎn)品安全注冊證書及ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證。
公司董事長史利三先生真誠期待與您合作共謀發(fā)展。
10月30日
●舞鋼公司2500噸快鍛機熱負荷試車一次成功
中國鍛壓網(wǎng)報道。2008年10月30日上午，我國第一臺具有世界先進技術(shù)水平的2500噸快鍛機在舞鋼鍛造廠成功進行了熱負荷試車。當天上午，舞鋼鍛造廠2500噸快鍛機熱負荷試車現(xiàn)場100面彩旗迎風飄展，洋溢著節(jié)日般的喜慶氣氛。巨幅標語“搶機遇、拓市場、促進企業(yè)發(fā)展、創(chuàng)名牌、樹精品、鍛造舞鋼輝煌”橫貫廠房，表達了鍛造廠全體干部職工的雄心壯志。
公司董事長、黨委書記楊成文，副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記蘇廣奇，副總經(jīng)理、總工程師常躍峰，工會主席張志民，總會計師王耀彬，副總經(jīng)理李廣亮、劉建國，黨委副書記賈明剛，副總經(jīng)理劉文曉、錢澤旺出席熱試儀式。試車儀式由公司副總經(jīng)理劉文曉主持。公司副總經(jīng)理、總工程師，快鍛項目指揮長常躍峰發(fā)表講話。他說，2500噸快鍛項目，是在公司煉鋼能力總體大于軋鋼能力的情況下，為給優(yōu)質(zhì)、富余的煉鋼資源尋找出路，同時也為公司拓寬非鋼板之路、增加新的經(jīng)濟增長點而確定建設的短平快項目。去年12月1日破土以來的整整11個月時間里，參加單位歷盡滄桑和艱辛，今天，多項準備工作已全面到位，2500噸快鍛機已具備熱試條件，這是公司擴大非鋼產(chǎn)業(yè)、打破“一板闖天下”的格局、不斷開辟新的經(jīng)濟增長點的—次重大突破。常躍峰在講話中回顧了參戰(zhàn)單位克服重重困難，完成基建和設備安裝調(diào)試等各項任務所走過的歷程，闡述了2500噸快鍛項目熱試的意義。他說，公司提出把大力開發(fā)新經(jīng)濟增長點作為化解市場危機的重大舉措之一，而2500 噸快鍛項目作為公司新的經(jīng)濟增長點，在市場危機不斷加重的今天進行熱試對公司來說具有十分重要的意義。11時18分，公司董事長、黨委書記楊成文宣布2500噸快鍛機熱負荷試車正式開始。加熱爐爐門打開，50噸天車吊起12.43噸熾熱的鋼錠緩緩移至送料小車工位。在現(xiàn)場300多位職工和來賓的屏息注目下，20噸全液壓直移式鍛造操作機穩(wěn)穩(wěn)將鋼錠送到快鍛機的上砧座與下砧座之間，在上砧座巨大的壓力傳遞下，大鋼錠逐漸變形，鉛灰色的氧化層隨之綻開、脫落。1l時58分，一根長6米、直徑O.55米的優(yōu)質(zhì)棒材順利產(chǎn)出。鍛造廠廠長范云鐸表示：熱試圓滿成功只是萬里長征邁出的第一步，鍛造廠一定不辜負公司領(lǐng)導及萬名職工的重托，搶機遇、拓市場，創(chuàng)名牌、樹精品，使2500噸快鍛機早日達產(chǎn)達效，盡快使鍛造廠成為公司新的經(jīng)濟亮點，為公司的穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。
2008年10月報道 日期不詳
●一重核電設備鍛件合同“超滿”
據(jù)“慧聰網(wǎng)”報導，最近第一重機集團公司與中國核工業(yè)集團簽訂4臺核反應蒸發(fā)器鍛件的供貨協(xié)議，這4臺核反應堆壓力容器，分別為浙江海鹽縣萬家山核電站、福建福清市三山鎮(zhèn)福清核電站提供的。
目前一重在核電一回路主體設備所需大型自由鍛件市場占有率達到100 %，已經(jīng)為巴基斯坦恰斯核電站提供300MW一回路壓力容器鍛件2套、秦山核電站二期項目一回路主設備鍛件�，F(xiàn)一重正承擔遼寧紅沿河核電項目和CPR1000核島主設備鍛件和主泵不銹鋼泵殼、韓國斗山重工西屋公司AP1000機組1號和2號壓力容器和蒸發(fā)器鍛件，在制秦山二期擴建項目4號機組反應堆壓力容器和穩(wěn)壓器鍛件，紅沿河核電站1號機組反應堆壓力容器鍛件，以及中廣核CPR1000核島主設備項目1號和2號反應堆壓力容器鍛件的生產(chǎn)重任。
據(jù)悉國外幾家生產(chǎn)大型壓力容器鍛件的企業(yè)，在2010年以前不接訂單，國內(nèi)幾家生產(chǎn)核電設備的企業(yè)同一重簽訂供貨意向。
核反應堆壓力容器是核電站的關(guān)鍵核心設備，是核安全一級要求和質(zhì)保一級要求產(chǎn)品。是核電站設備中唯一不可更換的部件，其技術(shù)含量和制造要求極高。當今世界掌握核反應堆壓力容器制造技術(shù)的只有三、四個國家。一重已有四十多年生產(chǎn)核設備的歷史，為國內(nèi)制造核動力設備，向巴基斯坦提供十幾臺核壓力容器，這些設備都在正常運行�，F(xiàn)在一重經(jīng)過技術(shù)改造已形成完整的核電設備生產(chǎn)線，具備提供百萬千瓦核電站的全套大型鍛件。
據(jù)悉，核壓力容器鍛件及核電設備的利潤率高達40%。
●海安百協(xié)已具備制造我國最大的16噸程控鍛模鍛錘
中國程控鍛錘制造基地——海安縣百協(xié)鍛錘有限公司，目前已經(jīng)具備設計和制造中國最大規(guī)格250KJ（10噸）和400KJ（16噸）程控模鍛錘的綜合實力。
現(xiàn)海安百協(xié)擁有TK6916、T6920D等重型數(shù)控落地鏜銑床加工設備的大件加工車間，120噸起重吊車的大型產(chǎn)品總裝車間，是中國唯一專業(yè)生產(chǎn)程控模鍛錘的廠家。
現(xiàn)海安百協(xié)是一家集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，南通市產(chǎn)學研示范企業(yè)。程控鍛錘是百協(xié)公司的主導產(chǎn)品，主要有程控全液壓模鍛錘、程控液壓對擊錘、液壓自由鍛錘及蒸空模鍛錘數(shù)控化改造四大系列二十多個規(guī)格。
海安百協(xié)已經(jīng)生產(chǎn)和銷售了60多臺程控全液壓模鍛錘，這些程控鍛錘都正在各鍛造企業(yè)發(fā)揮著巨大作用，百協(xié)程控鍛錘還多次出口到俄羅斯、敘利亞、越南等國家，并成功應用于汽車、摩托車、工程機械、液壓管件、五金工具、手術(shù)器械、不銹鋼餐具及航空航天工業(yè)，是高精度異型零件如連桿、曲軸、搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、撥叉、連接板、不銹鋼刀叉、手術(shù)器械理想的現(xiàn)代化鍛造設備。
“創(chuàng)百協(xié)品牌，做行業(yè)龍頭”是百協(xié)企業(yè)經(jīng)營理念。目前海安百協(xié)正在積極與國內(nèi)、外的客戶洽談250KJ和400KJ程控鍛錘的訂貨事宜，在不久的將來，由中國人獨立制造的大噸位程控鍛錘必將會填補國內(nèi)空白，為中國的裝備制造業(yè)增添色彩和光輝。
●納鐵福上海分公司舒勒鍛造生產(chǎn)線投產(chǎn)
納鐵福在上海的分公司購買的舒勒溫鍛造生產(chǎn)線于2008年10月份投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線設置了5個工位，包含一臺2000噸的機械壓力機、數(shù)控傳送系統(tǒng)、模具及更換系統(tǒng)。鍛件采用溫鍛工藝，鍛造溫度為720到900度。該生產(chǎn)線用于生產(chǎn)鐘型殼鍛件毛坯。
在選擇購買設備時，鍛件加工質(zhì)量和精度是納鐵福挑選的關(guān)鍵因素。也是在本月，納鐵福在巴西分公司的相同類型的舒勒生產(chǎn)線也已投產(chǎn)。
據(jù)舒勒公司介紹，這條生產(chǎn)線采用的是MME2，具有高度的柔性，很適合生產(chǎn)高質(zhì)量的鍛件，同時模具具有較長的壽命。采用較陡線性運動梯度和專用8面滑塊導軌以保證較高的鍛件質(zhì)量。在生產(chǎn)過程中，燜模時間縮短，減少了向模具傳遞的熱量。這樣，即使在采用近凈成形工藝生產(chǎn)復雜零件時，也不會出現(xiàn)模具變脆和過熱的現(xiàn)象。
舒勒公司的MME2生產(chǎn)線的規(guī)格為630噸到4000噸，可以用于冷鍛和溫鍛精密成形。此壓力機有較大裝�？臻g，可以最高采用6工位生產(chǎn)復雜零件。
●大連重工--起重機集團國產(chǎn)化70型曲軸下線
《中國工業(yè)報》2008年10月6日報道。
近日，大連重工-起重機集團70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，并通過英國勞氏船級社和大連船用柴油機廠的檢驗，這是我國首個完全國產(chǎn)化的70型曲軸，標志大起大重在大型船用曲軸國產(chǎn)化上取得了新的突破。
曲軸是船用發(fā)動機的關(guān)鍵部件，但因為其加工精度高、制造難度大、一直是中國船舶工業(yè)的軟肋。大型船用曲軸生產(chǎn)代表著一個國家造船工業(yè)的水平，然而長期以來，我國大型船用曲軸完全依賴進口，“一軸難求”已成為我國造機、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
大起大重這次生產(chǎn)的70型曲軸全長9.3米，重約110噸，鍛件毛坯由中國一重集團提供，用戶為大連船用柴油機廠，將用于為比利時BCM公司建造的18萬噸散貨船上。繼去年年底第一支50型曲軸成功下線后，大起大重已累計生產(chǎn)8支曲軸。今年大起大重計劃生產(chǎn)20支以上曲軸，預計首支國產(chǎn)化90型曲軸將于年底下線。
●一重集團生產(chǎn)迄今世界最大加氫裂化反應器
《齊齊哈爾日報》10月14日報道。一重集團日前生產(chǎn)了世界最大的年產(chǎn)220萬噸蠟油加氫裂化裝置中的關(guān)鍵設備—1600噸加氫裂化反應器。該反應器外徑5373mm、內(nèi)徑4873mm、全長46337mm。
為了改變熱壁加氫反應器長期進口的現(xiàn)狀，一重在上世紀80年代初，就同國內(nèi)有關(guān)單位對鍛焊結(jié)構(gòu)熱壁加氫反應器的制造技術(shù)進行聯(lián)合攻關(guān)，于1988年研制成功國內(nèi)首臺鍛焊結(jié)構(gòu)熱壁加氫反應器，打破了國外商家的技術(shù)壟斷。一重經(jīng)過不斷的技術(shù)改造、升級，以國產(chǎn)化為開端，不斷向大型化發(fā)展。現(xiàn)一重集團已實現(xiàn)大型石化容器的設計、制造一體化目標，為中石化、中石油等企業(yè)提供各類壓力容350余臺。
●高端大型鑄鍛件供不應求 對技術(shù)升級迫在眉睫
據(jù)《中國工業(yè)報》2008年10月16日報道。
當前，我國大鍛件市場存在過剩和短缺的雙重局面，一般大鍛件供大于求，而對技術(shù)含量和質(zhì)量要求高的大鍛件，百萬千瓦級火電和核電用汽輪機轉(zhuǎn)子（超臨界、超超臨界）、特大支承輥、大型高溫高壓厚壁筒體、船用大馬力低速柴油機組合曲軸等鍛件，仍需大量進口。
在中國鍛壓網(wǎng)近日主辦的第二屆中國大中型自由鍛研討會上，中國鍛壓協(xié)會秘書長張金分析認為，加快產(chǎn)品技術(shù)升級與加強上下游企業(yè)、同類產(chǎn)品企業(yè)之間的聯(lián)合重組已成為全球鍛造行業(yè)發(fā)展的趨勢。他認為，大鍛件制造企業(yè)在加快推進產(chǎn)品升級的同時，還應同步提升冶煉水平、后續(xù)熱處理和機加工能力，進而提升企業(yè)綜合競爭力。
中國重型機械工業(yè)協(xié)會大型鑄鍛件分會秘書長劉文接受中國工業(yè)報專訪指出，我國主要的大型鑄鍛件產(chǎn)品國產(chǎn)化取得了很大突破，但仍不能滿足國內(nèi)市場需求，主要是核心技術(shù)問題。我國大型鑄鍛件行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，關(guān)鍵是要掌握核心制造技術(shù)及增強自主創(chuàng)新能力。
高端鑄鍛件市場需求將現(xiàn)高點
國家近期相繼發(fā)布了冶金、電力、石化及造船等各分行業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃，對“十一五” 期間各行業(yè)的發(fā)展提出了具體目標。按規(guī)劃需求，“十一五”期間，我國大型鑄鍛件產(chǎn)品的需求將維持在一個較高的水平。
劉文分析預測，2007年和2008年上半年，我國高技術(shù)含量的大型鑄鍛件需求將持續(xù)在一個高點，預計在2008年下半年乃至今后幾年還會有很旺盛的市場需求。核電大型鑄鍛件、超臨界大型鑄鍛件、大型化工容器等典型的大型鑄鍛件產(chǎn)品將成為“十一五”期間市場需求的重點。
其中，大型電站設備仍然是我國大型鑄鍛件產(chǎn)品的主要市場。隨著我國核電建設由適度發(fā)展進入到積極發(fā)展的快速增長期。到2020年，我國核電裝機容量將達到1億千瓦，平均每年新增7-8套百萬千瓦核電機組。
一套百萬千瓦壓水堆核電機組核島部分的壓力容器、蒸汽發(fā)生器和穩(wěn)壓器的殼體及管板、主管道鍛件按3070噸計算，保守估計，未來15年需要核電鍛件約9萬--15萬噸，平均每年需要在萬噸級水壓機上生產(chǎn)的核電鍛件達0.6萬--1萬噸。從鍛件毛坯到成品鍛件的收得率按50%計算，年均毛坯鍛件需求量在1.2萬—2萬噸。
再以火電機組為例，根據(jù)國家電力發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)在今后10--15年內(nèi)將新增單機容量60萬千瓦及以上大型燃煤機組620多臺。按每臺大型煤燃機組需要大型鍛件230噸計算，預計國內(nèi)需求大型火電鍛件14.2萬噸。從鍛件毛坯到成品鍛件的收得率按55%計算，年均需求毛坯鍛件1.73萬—2.58萬噸。
從冶金裝備所需大型鑄鍛件看，冶金設備用大型鑄鍛件軋機軋輥、軋機機架及軋輥用大型軸承座等產(chǎn)品。大型優(yōu)質(zhì)冶金軋輥在2007年處于供不應求的狀態(tài)，國際市場訂貨也很困難，據(jù)了解，相關(guān)制造企業(yè)訂單已經(jīng)排到了2009年。特別是大型支承輥，因國內(nèi)產(chǎn)能有限，所以需求缺口更大。
此外，我國的船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃針對我國船用鑄鍛件的現(xiàn)狀和發(fā)展，提出要有規(guī)劃、有重點地支持船用設備發(fā)展，提高船用設備生產(chǎn)本土化水平。其中，包括優(yōu)先發(fā)展船用動力裝置、甲板機械等已具備一定基礎和優(yōu)勢的產(chǎn)品，大力發(fā)展低速柴油機曲軸、船用大型鑄鍛件、鍋爐、發(fā)電機組等對產(chǎn)品發(fā)展具有較大影響的產(chǎn)品。
行業(yè)準入與技術(shù)升級亟待加強
與市場需求持續(xù)走強相悖的是，鍛壓行業(yè)企業(yè)利潤不升反降。中國鍛壓協(xié)會9月24日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2002--2007年，我國自由鍛件企業(yè)的毛利率下降了15%--20%。
據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)水壓機產(chǎn)能約達180萬--200萬噸，而我國自由鍛的年產(chǎn)量才達到80萬--90萬噸。國內(nèi)鍛壓行業(yè)資深專家蔡墉分析認為，好的市場需求導致我國大型自由鍛件供應緊張，有些企業(yè)盲目投資新建、擴建萬噸自由鍛液壓機生產(chǎn)大鍛件、進而造成降價競爭，由此導致整個行業(yè)的利潤率下降。
對此，鼓勵高技術(shù)含量鑄鍛件的研發(fā)與生產(chǎn)，引導并加強行業(yè)準入管理是大型鑄鍛造行業(yè)良性發(fā)展面臨的重要課題。
劉文告訴記者，大型鑄鍛件是電站設備的關(guān)鍵基礎件，大型鑄鍛件的制造是電站設備重大技術(shù)制造的關(guān)鍵技術(shù)之一，其質(zhì)量直接影響到電站設備的整體水平和運行可靠性。隨著我國電力工業(yè)向高效率和大機組方向發(fā)展，對電站設備大型鑄鍛件的產(chǎn)品升級也提出了更高要求。
與此同時，對于裝備制造企業(yè)而言，在加強自身產(chǎn)品技術(shù)升級的同時，還應同步關(guān)注上游冶煉技術(shù)的發(fā)展趨勢，提升企業(yè)的綜合生產(chǎn)競爭力。
張金接受中國工業(yè)報專訪時指出，與國外同行相比，由于大多數(shù)國內(nèi)鍛造企業(yè)不熟悉上游煉鋼工序，嚴重影響并制約了大鍛件的質(zhì)量穩(wěn)定性。
蔡墉同樣提出，大型自由鍛件質(zhì)量受鋼錠影響巨大，要提高大鍛件的綜合性能，必須減少鋼錠的成份偏析、改變非金屬夾雜物形態(tài)，使鋼中有害氣體和有害元素含量達到最低，這樣才能保證大鍛件質(zhì)量。而目前國內(nèi)擁有6000噸以上自由鍛液壓機的民營企業(yè)大都無冶煉能力，所需50噸以上鋼錠都用冷錠，不僅影響鍛件質(zhì)量，也增加企業(yè)能耗和成本。
蔡墉告訴記者，當前，國內(nèi)新上4臺萬噸自由鍛液壓機的結(jié)構(gòu)、參數(shù)和控制系統(tǒng)的技術(shù)并不比國外差，而且冶煉設備的配置水平與國外相當，但隨著設備性能不斷提高，對鍛件綜合指標的要求也相應提高，因此不斷出現(xiàn)新鋼種，提高了冶煉難度，我們的冶煉水平尚有不足，當務之急是盡快提高冶煉技術(shù)，如果煉不出優(yōu)質(zhì)鋼液、澆不出合格鋼錠，就是再上數(shù)臺萬噸級甚至更高噸位自由鍛液壓機也無濟于事。
對此，第一重型機械集團相關(guān)負責人深有感觸：“目前企業(yè)大噸位水壓機運行正常，但‘煩惱’也比較多，例如，600噸級鋼錠的質(zhì)量問題會大大制約相關(guān)鍛件的質(zhì)量穩(wěn)定性。”
該人士認為，只有與冶煉、鑄錠和熱處理等上下工序有機結(jié)合，才能制造出優(yōu)質(zhì)的大型電站鍛件。
專家建議，相關(guān)部門應加強行業(yè)準入，企業(yè)應加強技術(shù)升級與綜合競爭力的提升，加強管理。同時，各企業(yè)生產(chǎn)大鍛件品種應有側(cè)重、有分工，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，要依據(jù)生產(chǎn)條件形成自己的特色產(chǎn)品，開發(fā)國內(nèi)外市場。這也是大型鑄鍛件行業(yè)發(fā)展的必由之路。
●三環(huán)鍛壓5600噸數(shù)控制管成型機出口印度
湖北三環(huán)鍛壓設備有限公司自主開發(fā)的5600噸數(shù)控制管成型機下線，啟運出口印度。
該數(shù)控制管成型機的折彎長度為13.8m，由9軸數(shù)控主機、6軸數(shù)控前后拖料機、4軸數(shù)控前后送料機、輸送輥道、側(cè)出料機、模具和數(shù)控系統(tǒng)組成，共有23個數(shù)控軸�；瑝K由6缸同步驅(qū)動，定位精度0.5毫米、重復定位0.03毫米。該機采用JCOE工藝，可完成自動送料、自動托料、折彎成形、旋轉(zhuǎn)管坯、校圓合縫、自動出料等多種功能，能連續(xù)自動生產(chǎn)大直縫焊管，適用于制管企業(yè)多品種批量生產(chǎn)。
●我國鍛壓裝備和工藝達世界水平
來自中國機械工業(yè)集團公司的信息顯示，所屬中國重型機械研究院研制的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的16500噸自由鍛造油壓機，在上海重型機器有限公司投入使用一個多月來運行正常。標志我國大型鍛壓裝備和大型鍛件制造工藝達到了世界先進水平。
16500噸大型自由鍛造油壓機投入使用，使自由鍛件可達單件最大６００噸（編者注：應是鋼錠重量）的生產(chǎn)能力，除可以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展迫切需要的大型自由鍛件，還將為我國大型鍛壓裝備和大型鍛件產(chǎn)品出口奠定基礎。由于歷史原因，我國在大型自由鍛造裝備和鍛造工藝技術(shù)水平發(fā)展方面相對滯后，無法滿足經(jīng)濟發(fā)展對高質(zhì)量的大型自由鍛件的需求。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的自由鍛造液壓機分為水壓機和油壓機兩種。早期的大型自由鍛造液壓機，由于國產(chǎn)液壓技術(shù)達不到生產(chǎn)要求，一般都采用水泵－蓄勢站的傳動方式。我國目前使用的3臺萬噸級自由鍛造液壓機全部為水壓機。中國重型機械研究院自主開發(fā)研制的１６５００噸自由鍛造油壓機，采用油泵直接驅(qū)動的全液壓系統(tǒng)的技術(shù)方案，由于油壓機鍛造時壓力大、壓下速度平穩(wěn)可控，鍛件變形節(jié)奏更加容易控制，從而使鍛件質(zhì)量得到了明顯的提高。
中國機械工業(yè)集團公司現(xiàn)有二十多家科研院所，７０００多名科技人員，從事重大技術(shù)與裝備的開發(fā)、研制、技術(shù)咨詢與服務，主要涉及的領(lǐng)域有電工電器、重型礦山、石化通用、工程機械、機床工具、儀器儀表和基礎件等
●北方重工鍛造車軸出口南非
日前，北方重工集團鍛造公司與南非的一家企業(yè)成功簽訂車軸供貨合同。該公司所生產(chǎn)的鐵路產(chǎn)品已成功出口印度、印尼、巴西、美國、澳大利亞、納米比亞、蘇丹、哈薩克斯坦、坦桑尼亞、委內(nèi)瑞拉等十幾個國家。
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